2.8s破百,保时捷这款没有涡轮的Turbo车型,经得起推敲

时间:2019-11-05 18:39:21 来源: 网络

早在去年庆祝保时捷成立70周年之际,保时捷就向世界宣布了它的第一辆全电动生产车——泰肯,并计划今年上市。近日,泰肯涡轮(taycan turbo)和泰肯涡轮(taycan turbo s)终于如承诺般走向世界,推出了两款售价分别为149.8万元和179.8万元的车型。作为保时捷在电动汽车市场的开创性工作,泰能带来什么惊喜?现在让江哥带你去了解。

虽然泰肯高度恢复了使命e概念车的设计理念,但倾斜的前挡泥板、潜水式发动机罩、四点灯组等经典设计得以保留。在此基础上,taycan在前照灯两侧增加了两个纵向“空气幕”,有利于降低气流阻力。继承和创新的结合让人们第一次看到泰肯时仍然对保时捷的“配方”感到熟悉。

从车身侧面看,门把手隐藏的平面设计使车身侧面更加向内。此外,车身尺寸为4963×1966×1378毫米,轴距为2900毫米,汽车后部设计有滑动靠背,嵌入式光带下方增加“保时捷”标志。值得一提的是,微倾斜尾翼不仅可以突出运动风格,还可以实现不同驾驶模式下的多级调节,从而获得空气动力学优化。

最耀眼的内部装饰是中央控制区的四个大屏幕,16.8英寸曲面面板全液晶仪表+9.8英寸中央控制面板+8.4英寸控制面板+10.9英寸副驾驶面板(可选)。在内部材料方面,除了传统皮革材料外,泰肯还可以选择olea和race-tex环保材料。此外,消费者还可以根据自己的喜好选择舒适的座椅或运动型座椅、标准方向盘或gt运动型方向盘。

在配置方面,taycan已经达到sae l2辅助驾驶水平,配备aeb主动制动、车道保持、平行线辅助、acc自适应巡航等配置,并将在后期开通ota在线升级、自动驾驶、手机遥控等功能。就可选配置而言,taycan还将提供广角相机、红外夜视相机和激光雷达配置。

就动力性能而言,taycan turbo和turbo s的100公里加速分别为3.2秒和2.8秒,而nedc的续航能力分别为450公里和412公里。两种型号的最高速度都是260公里/小时。

在这些动态数据中,最令人惊讶的是泰肯涡轮增压发动机100公里2.8秒的加速。这些数据越小,就越能反映泰肯的复杂性。如果你想知道这种加速来自哪里,你必须从泰肯的三动力系统和其他轻量级加速技术开始。

首先要谈的是泰肯电池。taycan turbo和taycan turbo s配有一套93 kwh电池组,包括两个电池模块和396 lg方形锂电池。看到这里,有些人可能会认为93千瓦小时的容量算不了什么,但如果你想想taycan的低底盘和小电池存储空间,再加上考虑设计和其他因素,你会认为这个容量实际上并不小。

此外,在电池热管理系统中,由于传统的水冷方式已经不能满足泰肯的性能要求,泰肯专门增加了空调通风管、马勒大功率空调压缩机、两套冷却器、两套通风装置和三套独立的热管理系统回路,护送泰肯的功率输出。

其次,我们将讨论泰肯的马达。taycan配有两台永磁同步电机,配有水冷系统。两台电机均由保时捷自主研发,70%槽填充率的“发夹”缠绕模式具有“低消耗、高能量”的最大优势。为了确保加速性能,保时捷工程师还为泰肯的后发动机配备了最大转速为16000转/分的双速变速箱。该变速箱在初始阶段使用第一档来确保加速,在速度满足或处于经济模式时使用第二档,从而确保性能和耐用性。

最后介绍了泰肯电气控制系统。taycan的三电源系统在800伏电压系统下运行,这有利于降低电流损耗和提高传输效率。此外,还有多种动能回收系统,可以在不同条件下回收动能。最大动能回收功率可达265kw,具有更好的耐久性。

事实上,2.8秒100公里加速的结果不仅归功于三个电气系统的通电,也归功于车身的轻量化技术。除了前面新疆哥提到的“空气幕”可以降低阻力外,泰灿还可以自动调整不同速度下离地间隙。此外,泰肯的悬浮液也由轻质玻璃纤维和树脂材料制成,以尽可能减轻体重。

基于强大的三动力系统和轻量级技术,泰肯能以2.8秒的速度跑完100公里也就不足为奇了。话说回来,作为保时捷的第一辆纯电动生产车,泰肯在外观、内部装饰、动力等方面给出了令人满意的答案。然而,泰肯能否成为纯电动汽车领域的“保时捷911”还没有得到消费者的检验!


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